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“去依赖”正在发挥作用！德媒：8年来美国首超中国成为德国最大贸易伙伴_我的网站

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[ 资讯] 日前，悦达起亚公布2025年5月销量达22075辆，同比增长15.7%，1-5月累计销量100782辆，同比增长13.3%；5月整车生产21480辆，同比增长7.4%；1-5月累计生产99470辆，同比增长14.9%；与此同时，5月出口发动机9895台，1-5月累计出口53024台。

全新起亚赛图斯谍照

值得一提的是，2025下半年，悦达起亚还将推出全新赛图斯，作为一款全球车型，2024年以312246辆销量稳居起亚全球销量榜第二位。

据悉，自默克尔执政时期中德贸易额连续数年实现“翻倍式增长”，中国在2016年正式超过美国成为德国第一大贸易伙伴，这在当时被德媒形容为“奇迹”。此次换代后，赛图斯将会首次引入混动系统。因为从二战后苏联和美国分割东西德国，这两个国家就一直在美苏的“阴影”之下，美方控制德国经济的超过半个世纪之久。据悉，全新赛图斯将会在今年8月份开始在光州工厂生产。从默克尔上台决定和中国大力发展关系，仅过了十几年时间中德就成为最大贸易伙伴；德媒称成就建立在中国和德国地理上还非常遥远，这使得贸易关系的保持更具价值性。

二 | 悦达起亚正在加大力度推进盐城工厂出口基地建设工作。目前，由EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰等6款车型构成的出口产品矩阵，涵盖燃油、纯电技术路线，包括轿车与SUV等多级细分市场，出口足迹远至澳大利亚、新西兰、墨西哥、新加坡、沙特阿拉伯等全球88个国家。从2018年开始至今，悦达起亚已累计出口43.4万辆整车，出口销售额累计45.9亿美元；累计发动机出口超41万台，出口销售额超9.8亿美元，销往韩国、俄罗斯、斯洛伐克、捷克、印度、越南等国家。

悦达起亚将在今年进行基于“强基固本，行稳致远”的经营方针，持续推行“油电并行”产品战略，同时围绕品牌认知提升、产品战略优化、渠道升级拓展等关键领域加大投入，为更多中国消费者打造更好的出行体验。

三 | 自2002年进入中国市场以来，起亚已拥有超650万中国车主。

四 | 面对汽车行业的变革与挑战，悦达起亚将坚定贯彻“在中国、为中国”战略，以技术创新为动力，不断强化智能制造、品质管控和服务升级等体系能力，为中国用户革新智电出行新体验。（文/ 毕业）

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然而在9日当天，德国统计局发布一份报告，上面显示1月至3月，德国与美国的进出口贸易总额总计680亿美元，这一数据已经高于中德进出口贸易总额约640亿美元，意味着美国在季度统计中首次“抢回”了第一名的位置。消息人士称这只是季度报告，如果德美在后续因为其他因素（如美国大选）受到影响的话，那么他们能否保持这一关系成为“年度第一”还不确定。当然从现在的趋势来看，德国正在在和美国贸易额升高，和中国则是下降。

《柏林时报》和《镜报》等媒体引述德国经济研究所部门负责人马特斯的说法称，由于一些复杂的原因，现阶段德国似乎正在做出“重新定位”，从中国转向美国。至于原因媒体推测和德国政府做出对华“去依赖化”有很大关系，德方虽然说“拒绝脱钩”但是在这一基础上刻意削减对中国的贸易额，缩小在原材料、化工、零件等领域的进口，使得贸易额下降。再加上去年“中国战略”的出台，德国已经将长期逐渐缩减对中国的贸易当做一项基本政策了。

分析人士斯塔默则表示，比较乐观的是德国和中国贸易还有一项“结构性衰减”，即很多德企为了便利已经在中国开设分部，或是直接将生产线迁移、和中国合资生产，这部分贸易额不算在双边进出口资产中。“结构性衰减”是中德经济融合更紧密的例证，这也是好的趋势；但更应该看到的是德国“红绿灯”执政联盟对美国的靠拢，和对他们最大贸易伙伴中国的莫名仇视，无论怎么粉饰，德国政府所谓的“减少依赖”就是“脱钩”的一部分，只是他们还没有能力完全脱离罢了。

值得一提的还有，数据显示德国对美进口增长受到了俄乌冲突很大影响，德国当前的天然气非常依赖从美国海运，他们对美进口的粮食、精加工矿产、工业设备和农业产品也出现了明显的增长幅度，这些原来都是德国向俄罗斯进口的货物。